头条：用实测还原真实？深蓝S7超级增程背后的技术解析

【EV视界报道】对于一些新能源汽车的用户来说，见面至于谈得最多的，莫过于爱车的续航实力。确实，在我们所经历的新能源汽车发展中，都是先从提高续航里程为起点而开始的，因此有些时候，拥有低成本优势的纯电动车型与拥有长续航优势的混动车型，二者之间的市场争夺就成为一些用户“相争”的话题。那么，除了它们，还有谁既能做到低成本，又能做到高续航且保证舒适性的车型呢？深蓝S7增程版就给出了答案。

6月16日，深蓝汽车打造了一场从重庆—成都城际穿越活动，完全还原用户典型用车场景。通过不间断直播实况测评的方式，在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力。

要知道，从成都市中心到重庆市中心，其单程里程就达到了300km，因此往返也就是600km。而纵观市场，目前虽然有很多纯电车型的续航都会达到或者超过600km，但这都不是考虑在实际驾驶中所遇到的环境因素而得到的。因为当它们行驶到高速上时，其续航会因为物理特性而衰减到六七成左右，因此要想征服600km的总里程，期间必然要进行一到两次的充电。

(资料图片仅供参考)

而深蓝S7增程版的续航里程可达到1120km，这对于城市往返600km的总里程来说，几乎可以跑个来回，并且中途也无须充电，必要时只需找个加油站就能继续跑下去。而如果是在日常城市内通勤所需，深蓝SL7增程版依靠其CLTC纯电200km的续航，也能完全满足日常所需，达成燃油0消耗的目标，让出行的成本进一步降低。那么，深蓝SL7增程版是如何做到这一成绩的呢？其技术实力又如何呢？接下来，EV视界就来为您解答。

首先，深蓝S7 增程版基于EPA1全电数字平台打造，采用电机后置后驱的驱动形式，其搭载了最高效率达到96%的高效全能增程系统，驱动全靠电机，因此深蓝S7增程版能够将纯电动车和燃油车的优点集于一身。长途行驶时，深蓝S7增程版搭载的高效增程器可以持续为电池发电，馈电油耗低至4.95L/100km。在满油满电的状态下，深蓝S7增程版的综合续航可以达到1120km（CLTC工况），比绝大多数纯电动车和传统燃油车都要跑得更快。

另外，深蓝S7增程技术采用四大核心技术策略，其中NVH智能平衡策略，可最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化；啸叫变频主动控制技术，可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，达到各工况下啸叫最优的目的。

而在续航方面，上文我们提到，深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，将纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，可以说领跑了业内增程技术实力。

而在纯电续航方面，深蓝S7增程版的电池容量分别为18.99kWh和31.73kWh，对应的纯电续航里程分别为120km和200km（CLTC工况下），可以说只要用户只要合理选择使用方式，实现一月不加油，一周不充电的“壮举”应该不成问题，可以说既低碳环保，又大大节省了用车成本。

由此可见，在新能源车和传统燃油车并行的现阶段，深蓝S7增程版不仅解决了用户对于新能源车的多重疑虑，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及领先的NVH控制技术等核心技术加持下，"超级增程"为用户带来了全新的产品认知。

说完了节能，我们再来看看深蓝S7增程版的动力。

我们知道，在我们的日常驾驶中，会在一些特殊的路况下会选择加速超车或者躲避，因此这时候车辆的动力性能就格外重要。

作为一台拥有后驱基因的运动产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，其百公里加速最快7.6s，可谓是一款“一车两用”的全能选手。另外，车辆设计比例接近50：50前后轴重量分配，极限工况可提供更极限的驾乘体验。而其搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致 NVH 调校的加成下，深蓝S7让"舒适"与"运动"同时兼备。

而在安全方面，深蓝汽车EPA1 平台所采用的iBC数字电池管家技术正式亮相。该技术采用优选电芯+数字化过程控制和车+云BMS的双重监控。并且在温控管理方面采用领先的航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术等一系列保障措施，做到将早期预警与全面防御做到双重融合。

其中，在深蓝汽车的iBC 数字电池管家技术中，采用行业创新的车+云BMS双重监控等技术，通过数字化过程控制，基于实验室和车辆的海量数据来构建事故特征参数，再结合深度学习算法让系统模拟掌握动力电池发生热失控的规律并生成模型，之后再通过大数据算法和实时采集的电池信息，来及时预测车辆的电池热失控风险并发出预警，将“危险”扼杀在摇篮之中。

另外，其还采用了全新的设计理念，解决了传统液冷电池散热不佳的弊端，快速将热失控所产生的高温带走，提高了冷却的速率。并且该电池系统还采用了瞬态泄压技术，通过电池包中精密设计的气体流道结构，快速地将热失控电池模组所喷发出的气体温度降低并排出电池包，减少热失控电池模组对其他电池模组的影响，提升电动车的安全性。

除此之外，新车依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。iBC数字电池管家系统在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，用硬核实力彻底告别安全隐患。

写在最后：

综合而言，搭载了超级增程技术的深蓝S7，通过企业的深耕与技术的加持，让其以“纯电驱动、长续航、低能耗”三大增程技术为亮点，真正做到极致节能、超长续航。并且在安全方面，深蓝汽车结合自身在电池安全方面的研发实力，并通过创新的安全预警防护模式来避免电池包热失控的发生，将风险扼杀在摇篮之中，彻底解决用户核心痛点，为车主带来全新的出行体验。

那么，对于深蓝S7增程版此次的跨省实测，您有着怎样的看法呢？欢迎在评论区留言，我们期待您的答案。