天天关注：为充电霸占 3 个车位，电车为何无法统一充电口位置？原因在这里

还记得 1 月份，一则新闻进入了大众的视野，引起了颇多反响。一位蔚来 ES8 为了在极氪的充电桩充电，将车辆横着停放，占据了三个车位，后被网友拍照上传至网络，引起了轩然大波。

网上责骂车主的声音不绝于耳，可在深究以后发现这位蔚来车主并非素质低下的那类人，可能是由于 ES8 的充电口位置在右前翼子板，极氪的充电线太短够不着，又没找到蔚来的充电桩，这才出此下策以这样的方式为爱车充电。无独有偶，类似这样的事情并不占少数，国内新能源车充电口的位置没有统一的标准，往往随着车企各自的需求设置，而各个品牌充电线的长度都只为自己旗下的车型服务，才有了这个 " 乌龙事件 "。

新能源充电口位置五花八门

(资料图片)

除了蔚来之外，其他品牌的充电接口都设置在哪些地方，我们不妨一起来看看。

岚图——右后翼子板

岚图这个品牌相信大家还是有所认知的，它旗下的梦想家是一台品质出色的 MPV，有增程式和纯电动车型可供选择，充电口则位于右后翼子板处。

本田雅阁 PHEV ——左前翼子

本田雅阁最近完成了换代，同时推出了燃油版和 e:PHEV 插电式混动版车型，其中的插电式混动版车型，充电口位于左前翼子板的位置。

五菱宏光 MINI ev ——车头正前方

提到新能源代步车，你第一个会想到的肯定是五菱宏光 mini ev，这台品质小车亦是有口皆碑的典范，只需掀开车头的五菱标志，就可以看到充电口。

特斯拉——左后尾灯

特斯拉 Model Y 也是大家熟悉的老朋友了，它的充电口位置隐藏得比较深，掀开左后尾灯处的小盖板，就可以看到充电口了。

小鹏 P7 ——左后翼子板

小鹏 P7 可谓是小鹏汽车的 " 开国元勋 "，立下了诸多汗马功劳，其充电口位于左后翼子板处。

比亚迪元 PLUS ——右前翼子板

比亚迪元 PLUS 也是大伙比较熟悉的车型了，它的充电口位于右前翼子板处。

老款比亚迪秦——车尾正后

老款比亚迪秦新能源，在当年可谓是风头无二，车尾的充电接口也成了它的标志性特征之一。

综上所述，新能源汽车的充电口可能位于车辆的任何位置，似乎只是依据厂家的喜好 " 随意放置 "。

充电口位置不统一会造成什么影响？

众多新能源车型充电口的位置不统一，又会为车主日常用车带来哪些麻烦呢？

诚然，新能源车充电口随意摆放的位置，对于车主而言亦是相当困扰。咱们可以设想一下这样的场景，你的爱车充电位置在车头处，由于充电线长度的限制，你的车只能一头扎进车位里，而其他车子却是车头朝外停放的，一来不够美观，二来如果车位较为拥挤，也较易发生剐蹭。再者，新能源车主们也很可能会遇到 1 月份蔚来车主那样的情况，充电线长度不够，充电枪不能延伸至充电口的位置，致使其难以补能，进而出现侵占多个车位 " 应急 " 的情况。

难道，就没有什么解决的办法吗？

为何各家车企的充电口位置不统一，就连充电线的长度也要进行限制呢？新能源车型充电口的位置难以统一的根本原因是什么，有没有什么办法解决呢？

先说结论，目前并没有好的解决办法。

众所周知，国内新能源汽车的充电口分为快充口和慢充口，国家对孔数和孔径设定了统一的标准，却未对充电口位置进行统一。另一方面，新能源时代平台更加灵活，不像汽油平台在布局上大同小异。所以你才可以看到忽左忽右的充电口位置，甚至同一品牌的不同车型，充电口位置都可能不一样。

充电口位置不统一，是目前没办法解决的问题，又能否通过增加充电线的长度，来缓解充电难的尴尬呢？

答案仍然是否定的。

大家在公用充电桩大多使用快充进行补能，快充枪和线的重量即使是成年男性也要费一番气力才能完成插 / 拔的操作，如果线束过长，必然存在一定的安全隐患。鉴于各个厂家设置了不同位置的充电口，出于安全和便捷方面的考虑，故而本品牌旗下的充电桩，只匹配了适合本品牌车型充电的装备，其他车型 " 水土不服 " 也就见怪不怪了。

写在最后

目前，新能源车充电接口不统一的 " 乱象 " 并没有实质性的解决办法，而这个问题也确实困扰了众多车主，希望在技术的发展和统一的标准下，有朝一日能够解决这个 " 顽疾 "。