驾驶执照成为了除了身份证之外的主要证件，一方面意味着我国有车一族再增加，另一方面也意味着要求的增加。当然很大一部分的原因，在于证件需要年审。

年审

2012年5月1号开始，各类大型客车、中型客车以及大型货车（A1、A2、B1、B2）从此前的两年一审变更为一年一审。

而交通部门也表示，相关驾驶人需要执行核查，并按照年审要求办理相关手续，以免出现不必要的损失或是驾照注销。

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而驾照年审的意义，也在于为了营造更好的交通氛围，随着国内民用汽车保有量的增加，道路安全问题的发生概率上升之后，国家也开始更加重视相关问题，处理的力度也进一步的上升。

虽然年审很麻烦，但除了要求之外，相关的法律也在做出适配性的改变，也表明了国内地区的立法以及执法的合理性增加。

年审新规

相关消息显示，本次的新规建立基础是在此前修改的基础之上。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的法律描述，C1驾驶证的时间为6年、10年以及长期驾照三种。

正常情况下在每个周期中，均没有扣满12分的，并及时处理违章行为的，就可以直接换证不需要参与审验。

也就是类似身份证的换证，只要个人的行为没有产生不良影响，或是影响已经消除就可以避免换证中产生不必要的事件。

但需要注意的是，这里有两个特殊情况，如果出现过重大交通事故，或是致人死亡的，那么驾驶证就需要参与相关的审验。

而另一种情况则是驾驶人的年龄达到70周岁后，如果需要换证，就需要通过相关的测试，并在每年提交一次身体检查证明。

而关于AB类型的驾照（A1、A2、A3，B1、B2）则稍有不同。具体表现为两个方面，一个是对扣分现象的改变，而另一类是年龄。

如果持有证件的人员在到期后，没有产生扣分处罚的那么可以直接换证。如果扣分则需要通过审验之后才能换证，也表明对分数的权重有了更多的要求。

不想审验就想换证的驾驶人，在以后的驾驶过程中，需要提高更多的专业程度以及行为的注意力，才能直接换证。

较为特殊的是，使用周期中，如果扣满12分，驾驶人需要直接进行科目一的学习，不再做降级处理。

虽然行为上不少人无法接受，认为这是一种放任，但从相关的事件以及事故的处理结果中，责任并不全在驾驶人身上，或也是对于客观事实的一种尊重。

在年龄方面则是进行了更多的要求，持证者的驾驶年龄达到60岁或超出60岁以上的，驾照将自动降级为C驾照。

这也表明从事相关职业的劳动力，将在这个年龄之后进行退休，或是选择其他类似的司机职业。

结合其他的新规，这也意味着对相关职业进行了更多的要求，避免扣分，避免高龄司机后，给到年轻人的机会和博弈压力进一步的增加。

但更重要的是无论何种驾照，在到期后的90天内必须及时换证，并且在过程中，不能驾驶车辆，小心被定义为无证驾驶，并给自身带来不必要的损失。

统一审理

为什么要年审？年审情况统一不好么？虽然网友的疑问不无道理，但是交通系统与其他系统不同的是，交通环境的完善在于法律和行为人本身的相互遵守。

如果某一方形成了忽视，那么都是一种对事件的不负责任。且在交通事故的审理中也出现过责任难以明确的现象。

事故背后，除了法律需要对行为人进行更多的要求之外，还需要对造成客观事实的原因进行深究。但是过程中的成本无法估计，且对受害者或是其家属带来的伤害也极为严重。

本质上不同的驾照的行为不同，如果全部由统一的要求来管理，那么对于产业以及劳动力本身将产生新的影响。

但是在新的影响产生后，也无法估计是正面影响还是负面影响，策略的无效性产生后，统一年审的策略就成为了一种变相限制。

因地制宜，根据客观情况决定国家运行和法律制度，是我国的法律建设和社会运行的基本逻辑，没有以偏概全的行为也表明对社会的尊重，以及对责任的追究态度。

而在了解了新规之后，驾驶人除了注意是否需要年审之外，更重要的是注意以后安全驾驶，在对自己负责之后，才能保持你的驾照是正常的。